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第1992章


刘毅一口气冲入林木相对茂盛的区域,寻了处树冠间隙拘枪利用瞄镜观察。

        果然,后出现的这架UH-1J机舱前端下方,同样吊着一台类似于老式录像机的设备。

        刘毅虽然搞不清,那到底是什么技术类型的东西。但非常确定,前一次识破自己潜伏状态的,一定是那玩应儿。

        眼见直升机正在低速“S”形航行,飞行高度也不高,转身几下攀上了旁边一颗粗矮茂盛的山毛榉。

        树冠上方找了根稳定的枝桠,脚踩桠口背靠主枝,拘枪瞄向已经不足八百米的直升机。

        岛国的89式自动步枪有效射程五百米,虽然槽点很多,但射击精度绝对是同类别武器中拔尖的存在。

        刘毅手中的这款以89式为母版的改进型射手步枪,应该相当于我们的88改,没有成规模生产和列装,所以情报资料库中没有参数记载。

        不过,依着89式的性能看,这款枪的精度注定不会差。

        尤其是加长的枪管,意味着射程和稳定性的进一步提高。

        虽然用的是5.56小口径子弹,但配的弹药比普通步枪弹要重,应该是专用的钢芯弹。

        比较理想的射击环境下,八百到一千米的距离上,杀伤力和穿透力肯定有保障。

        虽然心里对这款陌生的武器很有底,但刘毅依然做出了保守的选择。

        在树冠的掩护下,拘枪静待,打算在五百到六百米,这个比较有把握的距离上先打一枪试试。

        直升机上搭载的搜救设备虽然先进,但对高度和速度都有要求。

        所以,才始终距离地面二十米左右低速巡航。

        也幸亏眼下这片丘陵的林木都不算高,抵着树冠上方,勉强能保证绝大多数地形,都能在技术参数要求内航行。

        大方向奔着刘毅所在位置搜索的UH-1J,并没有一个精准的目标方向。

        地面指挥给出了大方位,领航员根据结合环境地形,划出的实飞线路。

        驾驶员负责根据实飞线路飞行,具体的搜索工作,是由中仓里的技术小组,通过操作搜寻设备来完成的。

        设备集成度很高,同时也非常复杂。刘毅所看到的“老实摄像机”一样的东西,只是其中的一个射频发射组件。

        在机舱下方,还布置着多种感应器和接收传感器。

        既然外置设备都集中在机身下方,也就意味着水平方位和周围大角度方向,都是侦查盲区。

        毕竟这套设备是用于民用搜救,并不是侦军事查。

        精确的技术参数是,机身垂直角三十八度以内的区域,才属于有效工作范围。

        几百米以外的刘毅,远不在设备的有效范围内。身上的迷彩服和周围厚密的树冠枝叶,给他提供了优秀的掩护。

        没有专业的观察手,坐在航行中的直升机内,凭肉眼根本无法发现。

        直升机驾驶舱内的驾驶员和领航员,也根本没有想到他们正在追寻的目标,会躲在树上。

        不是说他们低估刘毅。

        能折腾出这么大的动静的家伙,用脚后跟合计也知道,绝不是什么一般人。

        更别说十来分钟以前,还刚刚用冲锋枪击落了一个同大队的机组。

        只是在他们看来,目标之前那是因为被锁定后无法脱身,才选择冒险反击。

        毕竟就算再厉害的角色,用冲锋枪击落直升机,运气成份都占了大半。

        正因为对方是高手,才更应该明白,幸运女神已经眷顾了他一次。

        起码在今天,恐怕很难再眷顾第二次了。

        由此可以得出结论,对方眼下要么在疯狂逃窜,要么已经找地方隐藏了起来。

        所以,驾驶舱里两个誓要替战友复仇的家伙,一个不断的优化航线,争取不留下任何盲区。

        一个集中精神,仔细的控制着总距杆,按照领航员给出的线路不断微调航高航向。

        他们坚信,只要不留盲区不打折扣的推进搜索任务,凭借着直升机搭载的顶尖设备,就一定能抓住地面上那只不知道躲在哪里的野兔子。

        事实上也确实如此,整片区域已经被分配给了附近的十一架直升机。只要每一架次都不留盲区,刘毅根本就藏不住。

        挖个坑把自己埋起来都不行!

        跑的话更白扯,两条腿在地上倒腾,怎么可能跑得过天上飞的。

        但岛国人没想到,刘毅既没有一味的逃跑,也没有找个地方藏起来。

        而是立在一颗山毛榉上,放缓呼吸双手拘枪,瞄镜内五百米等肩槽,稳稳的锁定着已经进入六百米距离的直升机驾驶仓。

        目标虽然已经进入了刘毅预期的射程,但正在做右往左的回环飞行。

        这种姿态下,迎着射手步枪枪口的是驾驶舱内的领航员。

        刘毅作为一名狙击手,最不缺的就是耐心。

        保持着拘枪姿势,缓缓微调枪口保持着对直升机驾驶舱的锁定。

        而空中的直升机,在完成一次弧度极大的左回环后,随着尾桨减力,主桨反作用力下灵活的完成了转向。

        按照实飞航线,开始进行左至右的大回环飞行……


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