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第427章 坎坷的纯电车型


见有人朝他招手,试驾车驾驶员放慢速度,将车子停在跑道旁边,从车上走了下来,“嗨,美女,有什么可以效劳的?”

  “何大帅哥,今天测试有没有发现什么毛病呢?”李可显然跟来人很熟,很熟路的打起招呼。

  “嗨,这车比之前测试过的dmi系列简单多了,车上就没什么东西可坏的。”

  见有陌生人在场,对方摘掉头盔夹在腋下,伸出手道,“何克勇,一名新车测试员!”

  “王铭!”简单跟对方握了握手,报上自己的姓名。

  “啊!你就是传说中的王总?”何克勇听到这个名字,立刻变得拘谨起来。

  他来公司的时间虽然不长,却听过不少王铭的传说。

  耳朵都要听出茧子的情况下,却是第一次见到真人。

  “不必紧张,我只是过来看看新车的测试情况。”王铭安抚道,“都是年轻人,没那么多讲究。”

  何克勇看着一旁笑嘻嘻点头的李可,松了口气,“这车其实挺好开的,只要不是在特殊工况下,已经算是一辆合格的汽车。”

  他带着两人来到驾驶室位置,自己坐上去,指着中间的pad道,“原先的车上的仪表盘上显示的数据都被这两块屏幕所代替。

  这样的设计使得驾驶舱显得更简洁,驾驶员也更容易进入专注的状态。但是却有个问题,在一些特殊的情况下,反光的情况特别严重,根本无法看清楚上面显示的信息。”

  “啊,这个问题之前也听你们反馈过,可是设计部的同事想了很多办法都没法解决,这才一直拖在这里。”

  李可听到这个问题,有些羞愧的低下了头。

  “这个事情也不能全怪你们。”王铭叹了口气,他当初只想着采用更为现代化的座舱设计,却没考虑到负责设计的人接触到的相关知识并没有跟上来。

  “防炫光的设计在消费电子产品领域是一个比较大的课题,回头你联系下「泰山精密」那边,他们应该有防眩光屏的技术储备。

  让他们准备一批给你们测试,效果不错的话,全面进行换装。另外让他们给屏幕集成光线感应模块,根据亮度调整屏幕亮度,这样也能很好的避免类似的情况出现。”

  说完他回头对李可道,“纯电汽车的设计,后续会越来越电子化和智能化,设计部的人需要加强这一方面的学习,不然有什么需要解决的问题都找不到方案。”

  李可小鸡啄米似的点着头,一旁的何克勇看到这一幕忍不住想笑。

  平时这位大小姐可是出了名的跳脱,不到在王总面前乖得跟鹌鹑似的。

  “王总,反光都只是个小问题,还有2个比较大的问题。”何克勇从pad上调出测试车辆的能耗曲线,指着上面的数据道,

  “正常情况下,百公里能耗在18度左右,但是在电机和电池持续工作,特别是在维持140公里/小时的高速状态下,能耗水平会飞快提升。

  根据我们的测试,维持130-140的速度,能耗的水平将提到到28-35度左右。几乎每提高10公里的速度,能耗便增加一度。

  只是能耗提高,还不是什么大问题。可怕的是在这样工况下,电池会因为温度过高,导致性能下降。

  当电池温度提高到45度以上时,容易出现热失控的风险。”

  他指着还在跑道上飞奔的轿车道,“轿车型号因为内部散热空间更小,在之前的测试中,因为极端工况测试,已经烧掉一辆。

  好在我们的电池设计非常给力,即便是热失控情况下,电池也只是冒烟,在冷却液作用下,电池还没来得及将车身烧毁,便自动熄灭了。

  另外一个问题是电机热衰减,在150公里的时速下,电机的衰减问题并不严重,超过250公里时速,行驶时间超过半小时,电机就有点承受不了。”

  王铭认真听着他的讲述,这些问题不仅仅是现在存在,即便是他重生前的那个年代,锂离子电池的这些问题一直都存在。

  直到后面全固态锂电池的出现,才将这些问题彻地解决。

  “热失控的问题一定有解决再发布新车,140公里的速度就会出现这问题,说明车子的热管理系统有问题,这部分必须进行调整。”

  他回头看了一眼李可,她立刻猛点头,“电机衰减的问题倒是简单,按我们国家的交通法规,太高的极速意义不大,可以将极速限制在230公里内。

  高性能电机需要继续加大研发力度,现在用不上那么高的性能,并不意味着以后也用不上,电动车的上限远比你们想象的要高。”

  这话不仅李可在那点头,何克勇也非常同意,“电动车在很多方面,相比油车的优势要大得多,当然它的短板也很明显,刚才说的极端工况下电池和电机的问题算一个。

  另外一个是充电速度慢的问题,一辆车充满电能够跑的时间并不长,特别是我们在进行高速测试的时候,往往充电10来个小时,却只能跑3-4个小时。

  现在都是3台车同时进行测试,一辆车在跑道上跑,另外两辆车在那边进行充电。

  这样一来测试的效率实在太低,高强度的充放对电池的损耗也非常明显。总得来说,目前的纯电车型在市内跑,只是偶尔跑跑高速问题不大。

  如果是一直在高速上跑,特别是一直跑150以上的高速,对电池的负担还是挺大的,对充满的要求也非常之高。”

  “我明白!”王铭非常赞同他的说法,坐到副驾驶调出能耗数据仔细查看,“现在用的300V直流快充速度是有些慢了,回头我们先把400V直流快充的技术搞出来。

  充电的问题,如果只是靠家充,没个十几个小时肯定是充不满的,普通民用电网也负荷不起。

  自建充电网络的事情也需要提上日程了,纯电车型用不上,混动车也可以先用着。”

  “可是我们的混动车型并没有安装快充的接头,想快充也快充不了啊。”


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