第542章 389390章：赶紧给我搞出来！（4000字）
第542章 389-390章：赶紧给我搞出来！（4000字）
无图智驾。。。
而且还是放到出租车里头。。。
高瓴车辆的众高管们，听到高怀钧的这个要求，顿时感觉到一阵头大。
为啥L3级别的无人驾驶系统，放置在高瓴问界上啊，不就是因为这玩意儿成本极高，只有高瓴问界这种五十万级别的产品，才能够摊薄这么多高精度雷达的使用成本吗？
既然是出租车，你就不可能上五十万级别的车型。
那么贵的车，其不是给消费者送钱，做注定亏钱的买卖？
高怀钧现在是野心大得很，和后世小红薯里头的老仙女似的，是即要又要还要啊！
“我们第一步要做的，并不是追求高大上，追求一揽子方案，追求全面。”
“这第一步要做的，最关键的，是安全！”
“你的车，必须在实验的时候，是安全的，这样才能让消费者信任你，理解你，最后再习以为常。”
“你们不用担心，撸起袖子大胆干！”
“我已经向政府申请了锡城的无人驾驶试点，核心就在城区核心一带，不用出城。”
“就在这明信片大小的区域，遇到的问题，也好解决，也可以控制在一定的范围之内。”
高怀钧点评道。
在场的众高管们点了点头。
这不就是华国经常玩的试点嘛！
先在一个小区域搞试点，如果成功了再推广开来。
而且相比较姑苏市的众多旅游景点，锡城并不算是一个旅游城市。
虽然这个城市有大大小小的工业产能，甚至有高瓴这样的头部企业，但是相比较而言，姑苏市的众多旅游资源呈现，是锡城眼馋的。
如果有这样的一个噱头，可以做无人驾驶企业的噱头，是可以顺带吸引一小拨人来旅游的。
所以锡城现在也非常乐意进行配合！
当然，他也必然必须配合。
高瓴这样的企业，可是锡城的头号纳税大户。
基本上高瓴的要求，是有求必应。
无人驾驶汽车带来的混乱算得了什么？
增加警员和警力算得了什么。
在这种所谓的新质生产力面前，统统都要让路！
“在交通规则遵守与乘客行为管理方面，我们高瓴人工智能的建议是，一切按照最严格的交通法规的规范来，在底层逻辑上，不做过多的竞力行为。”
吴恩达继续补充回答道。
高怀钧点了点头，“可以！”
其实吴恩达背后的意思是在说：在路上不开斗气车。
凡是能礼让的，就一定会礼让。
凡是要限速的，就一定会限速。
而现在高瓴地图已经上线很多年了，基本上把锡城内部哪里限速，哪里限道给排得差不多了。
这也算是有图和无图之间的一个结合。
至于红绿灯，这个更简单了。
其实并不是交通信号指挥系统介入了高瓴地图，而是高瓴地图用大数据测算十字路口里头每一辆车会等待多长时间。
只要经过一个月的规律测算，就可以很轻松地知道红绿灯的运转情况了。
这样也是高瓴内置大模型的优点！
现在推行无人驾驶出租车，一些技术难点，会小得多。
“乘客的某些行为，比如“吐车上”、“睡着了不下车”这种，怎么处理？”在一旁的一位高瓴车辆的中层领导提问道。
因为这个出租车小公司，会成为高瓴车辆BG的孙公司，所以在这些细节规则上，需要敲定好。
不然后期会有无尽的麻烦和烦恼。
“在前期需要辅助人员介入，先是三辆车招聘一个辅助人员，辅助人员以老司机为主。”
“远程监控中心可以实时监测车辆状态，及时发现并处理问题和故障。”
“还有就是在每个区都要有一个紧急问题处理小组，因为在车辆运行初期，你们不知道会发生什么，发生无秩序事件事再正常不过的事情。”
“等到后期，再进行人员调整。”
“做到有备无患。”
吴恩达说到自己的想法。
无人驾驶系统，不是万能的系统。
一些“吐车上”、“睡着了不下车”这种问题，根本就无法解决。
在这样的情况下，还是需要有人部门进行介入。
不管是联系帽子叔叔也要，和乘客协商也好，这些都需要人工进行。
虽然无人驾驶汽车，宣传的是无人的，会相应地减少大量的出租车司机的数量。
不过，更为关键的是，还是会增加很多辅助工作人员。
这些增量，也是会不少的！
“这个项目，是需要疯狂烧钱补贴，把用户习惯培养起来，先把量跑起来，再谈盈利也不迟。”
“一方面无人驾驶体验上确实降维打击一部分糟糕的城市出租、滴滴司机，尤其锡城这种城市，民众对于当地的出租车体验怨声载道。”
“另一方面大量用户使用无人驾驶，在政府开绿灯的情况下，大范围全国铺开，至少提前好几年实现无人驾驶的智能机时刻，遥遥领先西大。”
“事实上，我国的优势是地广人多，集中力量推高瓴无人驾驶出租车，不是不可能，有望以点破面，把智慧城市的交通体系率先实现。”
“政府对此的态度，尤其是上面的态度，是支持的！”
“你们这次把高瓴宋做一款出租车版本，做一批特殊产品出来，搞搞减配，成本控制一下。”
高怀钧语气淡淡地说道。
听到高怀钧这样说，场下的高管们，都是舒了一口气。
自己老板总算是没有异想天开，直接要高瓴问界搞出租车。
高瓴宋也还算是不错。
现在这款车马上要小迭代了。
但是旧生产线还没换。
争取在换之前，搞一批次车出来，也算是节约一点成本。
现在降本增效的时期，有些东西，不得不防啊！
不过，他们不知道。
对于这个项目，高怀钧的目标是先亏一点钱。
把项目给搞起来，有了运营机会，就可以慢慢在市场上占据市场份额。
其他不用多。
只要把出租车市场给占了个30%-40%，再在卡车上完全占据。
就可以打开一个万亿级别的市场！
现在很多的卡车司机疲劳驾驶，是非常危险的。
高瓴这样做，也算是希望在这个市场上，能够有非常好的市场平替。
让市场运营成本给直接降下来！
华国全社会物流总费用与GDP的比率维持在18%左右，难以下降。
这一比率高于美丽国、岛国、德意志9.5个百分点左右。
高于全球平均水平约6.5个百分点。
高于“金砖”国家阿三国和八喜5～6个百分点左右。
核心原因就是华国的内陆面积过大，很多地方只能用卡车像蚂蚁搬家一样，一点接着一点的物流产品运送到全国各地。
还有就是一些指令性的政策，也导致了物流价格偏高。
比如有外地货物运至帝都，最有效率的应该是直接配送至帝都批发零售部门，但由于外地车辆无法进京，不能进入市区，就需要先将货物运至五环以外，再由帝都本地物流企业配送至目的地，这样成本不可能不增加，而且如果是生鲜物品，不仅增加一次装卸成本，货物本身的质量也会受到影响。
但是如果是有无人驾驶卡车，那就好多了！
每个点，其实就可以通过大数据进行产品搭配，使得产品运输效率更大化。
不过，虽然现在政府的部门是支持的。
但是这个支持力度，可不会持续太长时间！
过几年就是特殊时期了。
到时候华国的就业率，因为经济衰退就会直接被拉爆。
上千万出租车司机的唾沫都要把拍板这件事的领导淹死。
网约车司机跟快递小哥一样，越来越卷，挣得钱越来越少，但实在是为了糊口没办法，毕竟还是个赚钱的营生。
政府要是允许高瓴等企业把他们这个饭碗都抢了，后果难以预料。
于是在实现看似美好的无人驾驶智慧交通体系和保就业之间，有关部门终究还是会选择暂时稳定。
这其实就是和当年清朝末年时期，官府引导要求大户烧毁织布机是一摸一样的。
织布机的前景非常好！
但是织布机的纺织效率，实在是太高了，那就不得不挤占大量的农村小手工业者的就业机会。
你一大堆廉价的洋布生产出来，质量虽然一般般，但是便宜啊！
那谁还使用贵但是质量好的手工布呢？
当时的人能够穿上一身体面的衣服，都是很少很少的。
那你怎么玩得过！
他们那群人也没有开天眼，不知道后来工业化如此的强大。
那些不起眼的玩具如蒸汽机，那些只会给提高老百姓生活水平的织布机，在未来会进化成高效率的统治和图城利器。
这就是时代局限性了。
百万槽工衣食所系！
生产力发展了，本来要100个人的活，现在10个人就能做了。
多出来的90个人干啥去？
社会不稳定因素，会威胁到郑权的！
所以为什么富士康那么受到欢迎？
他们公司的工资很低，产业也不是啥高端产业，但是就是可以爆量，一口气招几万，甚至上十万人的就业！
这不就是减少失业率，增加稳定性吗？
而现在的美丽国工人大罢工，一个是为了加钱，另外一个反对自动化。
这就是为了防止自动化代替工人，那如果工人都没了，他们不就是跳起来了吗？
其实所做的事情，是和两百年前，明朝都城帝都需要从南方运粮，然而使用的却是弊端重重的漕运而非更加便捷的海运。
所担心的也是废止漕运改用海运会导致靠漕运吃饭的百万漕工流离失所，引发社会动荡，积重难返。
其实是一摸一样的。
历史下午新鲜事儿。
既得利益集团反对改革的事情确实随处可见。
2018年这个时代，也是在说房价不能跌的那群人也说百万漕工，衣食所系。
说白了，没有什么产业是不能倒的，当你开始绑架国家经济，对人民生活产生负担的时候就该倒了。
华国要发展，自然是需要增量！
而增量从哪里来？
自然是从新型科技中来！
有了无人驾驶的第一步，就有了后续的无人驾驶的卡车，以及相应的物流成本，甚至是全国的生产成本的降低。
这个东西一旦成本降下去了，就可以迸发非常大的生产力出来。
现在不趁着经济好，直接强推无人驾驶，等到2020年风云变幻之后，机会就直接错失掉了！
到时候都不知道等到啥时候才能出这张牌了。
所以现在不管时机成不成熟，高瓴有没有被自裁，都会直接硬上。
因为无人驾驶汽车是华国唯一一个用“集中力量办大事”模式赶超西大的产业，只有在华国，才能整块整块地区给无人驾驶出租车开绿灯，搞成试点、政绩、智慧城市，给予无人驾驶商业革命最大最全面的政策、法律、法规上的支持。
如果现在这个节点，2018年高瓴无人驾驶出租车快跑能提前落地，抢跑成功，在全国top 50的城市率先圈地跑马，趁着失业率低的阶段，先把网约车司机的饭碗抢过来，那就会是另外一个局面了。
一旦你把失业率，收入，温饱，贫困人群这些量化起来后，你会发现，“百万漕工衣食所系”这句话绝没那么简单。
当你用新的生产工具去替代的时候，旧的被抛下的群体怎么办？
至于创建新的岗位，需要时间去消化，也需要资金去引导。
生产力的发展必须适配于当时的社会结构，越涉及民生问题，基本盘就越大，就越要慎重，不然容易翻车，要么用福利兜底失业人群，要么创造出新的就业机会。
高瓴希望用后者来承担社会责任。
你不先占据一个阵地，反而去抢千万级出租车司机的饭碗，那这个压力，谁都不敢背！
谁背谁完蛋。
高怀钧也不敢触碰逆鳞！
“现在上马这个项目，还有什么问题？”高怀钧继续问道。
虽然只是在锡城搞试点，拥有一个小型无人驾驶牌照，但是他还是希望能够做好充分的准备。
“这个项目技术问题其实并不是问题，成立一个出租车小公司，对于高瓴车辆来说，更是小事一桩。”
“难点还是在于舆论，这块，我们希望小瓴APP能够随时配合我们，做好宣传前置工作，要不然我们的压力很大。”
王凤英其实也预见到了问题，提前说道。
高怀钧沉默了片刻，沉重地点了点头。
(本章完)
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